Продолжаем цитировать проект TUMI с информацией о том, как мировой общественный транспорт борется с COVID-19. Сегодня речь пойдет о мерах для пассажиров:
🙋♂️ Логика всех мероприятий для пассажиров в период пандемии COVID-19 должна быть направлена на то, чтобы укрепить доверие к общественному транспорту.🙋♂️ Необходимо введение безналичной и бесконтактной оплаты. Технические проблемы - не проблемы. В Кении платежная система M-Pesa разрешила мелкие платежи без комиссии на 90 дн…ей специально, чтобы сделать оплату в матату (маршрутки) бесконтактной. Деньги скидывают по номеру мобильного - водитель видит поступление средств. Внедрим у себя передовой африканский опыт?🙋♂️ Нужна внятная общая информация об ограничениях, которая распространяется по разным каналам: плакаты c QR-кодами, социальные сети, видео в YouTube.🙋♂️ Необходима полная информация о рисках. Прозрачность - важный способ борьбы с кризисной ситуацией. Если есть любая ценная для обественности информация (например, подтвержденный факт заражения рассажира, который ехал на этом ТС) - она должна быть доведена до общественности. Это поможет быстрее выявлять заболевших и повысить доверие к общественному транспорту.🙋♂️ Нужны изменения в расписании и полная информация о них. Снижение числа выходов ТС из-за изменения спроса должно минимально отразиться на тех, кто все же пользуется общественным транспортом. Изменения должны быть просты и понятны. Пример - оператор BVG в Берлине, который 18 марта сообщил в своем Twitter: "Привет, Берлин. Корона + последствия заставляют нгас действовать следующим образом. Трамвайные маршруты 16, 18, 37 и 67 закрываются. Мы постаремся сохранить 10-минутный интервал движения. Все линии метро переходят на 10-минутный интервал. Автобусы ходят по субботнему расписанию".🙋♂️ Контроль доступа на станции и в транспортные средства на основании контроля температуры.🙋♂️Очистка и дезинфекция транспортных средств. Shenzhen Bus Group Company подробно информирует, где, как и чем дезинфицируют их автобусы. В Южной Корее установлены дозаторы в дверях автобусов. В Шанхае - дезинфицируют салон ультрафиолетом. В Гонконге используют для дезинфекции роботов.🙋♂ Больше пространства для социальной дистанции, чтобы снизить риск. Разметка линиями и маркерами в автобусах, запрет использовать часть сидений. Копенгаген увеличивает выход общественного транспорта на линию, Улан Батор - наоборот сократил на 50 %, чтобы не стимулировать спрос на поездки.Есть случаи полного запрета на движение общественного транспорта (Оман, Кашмир), кроме того имеет место и сознательный отказ пассажиров пользоваться общественным транспортом из-за страха заразиться. Однако транспорт должен обеспечить хотя бы базовую мобильность для тех, кто занят на работе в системно важных отраслях. В этом контексте важен комплексный подход к управлению мобильностью вовремя COVID-19, а это уже тема для следующего поста.Подробнее о наблюдениях экспертов TUMI: https://www.transformative-mobility.org/news/the-covid-19-outbreak-and-implications-to-public-transport-some-observations
#publictransportisbeautiful